27. Peatükk: Kuidas olla hea värvija?

Värvisin siin oma mersu esitiivad ja ühe ukse ära. Koosnes tema 2k värvist (temadur 90) ning HB BODY lakist 2k. Mis tulemuseks jäi? Minujaoks jama, sest et apelsin on apelsin, poleerides saab ta ilusaks, aga see ei ole see mis annab hea une minul öösel.

Mida teha? ei teagi. Otsustasin mina katsetada väljapraagitud GAZ 69 kapoti peal proovida erinevaid värvimis meetodeid. Hetkel olen teinud 1 katse, millega ma olin rahul seni kaua kui ta ära kuivas. Värviks võtsin õige autovärvi jättes selleks korraks Temaduri kõrvale, aga laki jätsin samaks. Peale värvimist ja lakkimist tegin koheselt pildi mis nägi välja selline:


Andis täitsa lootust, et valgub kenasti siledaks, ma tõesti uputasin seda. Tulemus peale kuivamist, kus enam ei tohiks suurt midagi valguda, ja sai juba näpuga katsuda ja "silitada":


Ei ole lihtsalt rahul, jäi kuidagi poorne. Siit saaks ju järeldada ja katsetada jälle igatpidi, aga praegu jäi mind pinnima selline asi, kas lakk lihtsalt ongi selline jama, või et ma teda vedeldasin nitrolahustiga. Miks ma seda vedeldasin? Sest algselt on see värv siiski minu jaoks paks, ja niivisi värvides jäi veel rohkem apelsini moodi see välja.

Uurin ja õpin ning ehk saab ka minust lõpuks asja, ei anna ju ennem rahu ei öösel ega päeval.

26. Peatükk: Saab 900 summuti remont

Väikene vahepala summutitest.
Sõbra autol on summuti needus. Nimelt minu juures on see summut pidevalt saanud paikamisi, klambrite vahetusi, suka vahetusi jms. See auto lihtsalt sööb summutit, mitte ei ole asi meie kvaliteedis. Viimati ostis ta peale katalüsaatorit kuni lõpuni välja uue toru koos püttidega. Kõik on ju ilmselt ilus tore, aga siiski hakkas ühest klambrivahelt välja laskma. Saa siis aru millest see tingitud, käis tartus kuskil summuti remondis, ja sealgi vangutati pead ja pandi pastat vahele. Nõutu värk või mis? Nüüd siin sel nädalavahetusel panime pead kokku ja arutasime mis siis ikkagi teha annaks. Pikemal selgusel saime siiski pihta, et klamber on valepidi. Seda asja tõestas ka see, et eespool kinnitus kohas on ka klamber teist pidi, ehk siis isas pool on eespool ja emas pool taga pool. Niimodi on see ka loogilisem, sellepärast, et mootori poolt tulevad gaasid on suruvam jõud kui vastu survel. Sellise teooria mõtlesime siin garaazis välja. Võtsime lahenduseks kõige tavalisema summuti jätkamise ehk siis üks toru teise sisse ja tavaline klamber peale. Peale pisikest pasta kirmet ka veel vahele pannes saime asja vaikses. Saab nüüd tunda ka, kas teooria jäi pidama, või tuleb selle autol taas summuti remont ette võtta.


* Sisemine toru jäi mm väiksemaks, ideaalis oleks võinud olla täpne asi, aga ehk toimib ka seegi variant.

* Vana koonus, idee poolest oleks ta teistpidi, oleks ka tema pidama jäänud.

* Töö allikas

25. Peatükk: Mersu esitiiva värvimine

Et praegu häid aegu ära kasutada, võtan vaevaks enda vanat mersut korrastada. Kuigi selle vahega ostsin endale uue samasuguse kerega mersu, siis ei saa hätta jätta ka vanat. Tema tuleviku plaanid on veel ebaselged aga küllap vist leiab tulevikus uue omaniku.

Esimesena proovin ära värvida sellised detailid mis annab autoküljest eemaldada, näiteks esitiivad jms.


* Detail on värvitud ja lakitud. Värviks on tumehall metallik, tooteks Temadur 90.

Temadur 90 on mul katsetamis eesmärgiks, muidugi võib ju endale lubada kalleid autovärve, aga mind ikkagi kõidab see soome värv hetkel. Värv ise algselt on väga paks, kasutatakse seda enamasti kõrgsurve püstolites. On kahekomponediga ja vedeldasin seda 2:1 nitrolahustiga. Muidugi saab osta ka vastavalt tootele lahustit, aga lahusti on vaata, et sama kallis kui värvi liiter ise. Temadur on plastiline värv, temal on head koostisosad mis ei lähe riidu lakiga ja alus krundiga.

Järgmisena proovin teise esitiiva ära tuisata, ja teise autopealt võetud ukse samuti.

UKGaraaž

24. Peatükk: MB w123 keretööd

Mnja suvi on juba suureslaastus ära olnud. Palju palavaid päevi mööda saadetud. Ega nii ongi, et kui on liiga palav siis ei viitsi garaazis olla ja kui on liiga külm siis ka jälle jama, võta nüüd siis kinni. Vahepeal on siin igast väiksemaid asju korda tehtud, näiteks rattalaagrivahetus Fiatil ja Audil.

Siin nädalaega sai pusitud ühe vana mersu kallal. Taheti, et lihtsalt liistust allapoole ära värvida ja siis käib küll. Tõi mulle purgi Sadolini värvi ka, mis mul paraku tuli ilma kõvendita peale tuisata. Sellist tegu ma ei soovita, sest see värv jääbki nätskeks. Seda andis tunda lihvimisel, et värvi üle minekut ei saa sujuvalt teha.




*Juhipoolse tagumise tulealt oli pahteldatud, aga plekk oli korrastamata jäetud.



*Koopaäärte alt tulid välja sellised üllatused. Siin on palju põhjuseid miks pahtel kobrutama hakkas, kindlasti üks asi oli see et plekk ei ole kenasti kinnikeevitatud, ja pahteldatud sellises konditsioonis otse plekile. Tänu sellisele jamale muutub ka tiivakaare kuju.


*Krunditud kujul


*Värvitud


*Värvitud


*Selline jäi lõpptulemus, poleerida seda ei anna kuna on pinnaläikega värv.

*Lõpp tulemus on pildilt selgelt näha. Auto peal on kasutatud ühte tooni värvi, kuid Sadolini värvides ilma kõvendita on värv nõrgem ja pleegib kiiremini.


Järgmisena hakkan vaikselt VW Santanat tegema, millest saab siin kohas palju kajastamist. Ja kõrvalt proovin ka mõndasi Mersu detaili värvida.

Peatse kohtumiseni!