18. Peatükk: 1 Detsembri seis

Eelmisest postitusest on aega läinud omajagu. Tööd on garaazis tehtud mitemsugust, alustades Audi A8 spoilerite värvimisega sh. ka eeltööd. Samuti summuti kapitaalremont, mis nägi välja phmt korralikematest juppidest kokku ehitamine, ja Audi 90 kundepoolse ukse vahetamine.

Õhtud saab sisustatud, tegevust leidub alati olgugi, et vahest saab ka garaazi ennast täiendada.
*Volvo summuti remont


*Audi A8 stangede värvimine.


*Audi 90 ukse vahetamine (sh. värvimine ja pahteldamine), avariiline oli.

Midagi huvitavamat toimub, anname teada. Seniks nägemist!

17. Peatükk: Mercedese jätk..

Aega on läinud palju, tegutsedes põhitööga ning proovida ka hobitööga. See kõik võtab meeletu aja aga samm sammult jõuab lõpuni.

Kundepoolse tagatiiva sain nüüd krunditud ja tuleb veel mõnest kohast teha parandused. See oli ka üks suuremaid pahteldamis kohte. Keevitada on näiteks veel juhipoolse küljekarbi tungraua koht ning juhiukse posti alumine punktliite koht on vaja üle teha.

See järel on vaja siit sealt pahteldada ja varsti saab valmistuda värvimiseks, mille ootamine on aega võtnud päevi ja kuid.

16. Peatükk: Mercedes-Benz koopaääre vahetamine

Aega on läinud, ja mõtlesin, et oleks aeg teha ka oma auto kord niikaugele kuniks saab jälle sõitma hakata. Seisis tema mul siin suvealgusest saadik. Autoks ise on Mercedes - Benz 260 e w124 aasta 1985. Kere on enamvähem, olgem ausat, keegi ei taha oma autot keevitada, aga paratamatu.. Põhimureks oli kundepoolne koopaäär taga. Uue panemine ja paigutamine ja sättimine läks aega ikka juppmaad. Tulemus on selline, et ta on küll küljes, aga jäi vähe pingesse. Ehk pahtliga annab seda väheke leevendada, seda näitab aeg.

Järgmisena pean konsulteeruma, mis moodi on õigem tee, teha asi korralikult lõpuni. Kas katta kohe happekrundi ja täitevkrundiga, või siiski katta algselt tinaga, seda saab lähipäevadel selgeks.

Õnneks see koopaäär oli sellel autol kõige suurem koht keevitamiseks, ühejäänud kohad on vähe väiksemad.

15. Peatükk: Gaz 53 lõpetamine ja Ford Escordi värviparandused

Gaz 53 töö võib nüüd lõppenuks kuulutada. Lõpptulemusega rahule ei jäänud, sest oli ikka palju puudu sellest mida algselt lootsin. Esmalt ikkagi see kabiini värvipind jäi selline poolkõva, ja muidugi aluspind oli klass omaette, selle ideaaliks saamiseks nühiksin oma vabast ajast vist tänasenigi. Aga aus olla, siis veoauto kohta oli jumet küll. Pidurid sai lihtsalt korda, tuli ainult õli sisse kallata. Küllap see pikk seismine oli lihtsalt oma teinud, ja ei hakanud rohkemat pead vaevama kuna surve hoidis sees, ja kõik rattad pidurdasid korralikult. Lõppkatsumus oli auto sõitmine omaniku juurde. Pole see auto ülepika aja nii pikka rännakut ette võtnud, ja ei osanud aimatagi mis eesootab. Aga kõik sujus hästi.






Arve on makstud, ja nüüd ei jäägi muud soovida kui muretuid töötunde viljavedamisel. Aus olla, tahaks veel ühte sellist projekti. Ei anna veel siiani rahu, sest tahaks kord teha sellisena et võiks isegi rahule jääda. Selle jaoks on vaja siiski parema algtoorikuga 53'me.

Nii, edasi rääkides, siis täna tõi naabrimees oma Ford Escordi minu juurde. Vaja temal teha sellised mullitanud kohad ära likvideerida ja siis ülevärvida. Siin puhul saab parajaks katsumuseks see värvimine kuna autoomanik tõi just aerosooli purkides värvid koodi järgi ehk saab näha mismoodi see nägema jääb. Üks mis kindel, aerosoolidega värvides on ju omaette ooper ja nipid.




Loodan saada kolmapäevaks need asjad tehtud, sest ajaga pole ka siin nii väga priisata. Peale seda siis tuleb hakata vaatama seda sapakat, tuleb sealgi kuskilt otsast alustada ja järk - järgult edasi minna.

Ühest autost tuleb varsti veel juttu, aga see juba siis kui asjad ostetud, ja juba midagi ka valmimas on.

14. Peatükk: Gaz 53 kabiini värvimine.

Aeg on juba sealmaal, et kool on minul läbi, suveks töökohta ka ei ole leidnud. Mis seal muud ülejääb kui teha kodus neid töid mis elus hoiab.

Täna oli äratus kell 5, juba vanad inimesed rääkisid, et kõigeparem on värvida siis, kui kaste on maha tulnud, ja päike vaikselt tõusujoonel ning putukaid pole ka niipalju.

Eks harjutamine teeb meistriks, nuriseda saab mitme asja kallal näiteks aluspind sai ebakvaliteetne, samuti ka värvimisel sai värv natukene liialt paks. Aga muidu ülejäänud tingimused olid täitsa rahuldavad.

Laseb värvil ära kuivada saab näha mis tast üldse järgi jäi..



Eks ta üks helesinine unistus ole..

Järgmisena tuleb ettevõtta vist küljeluugid. Neid vaja siis keevitada kõigepealt tugevaks ja siis lõpetuseks ära värvida.

13. Peatükk: Gaz 53 arendused

Olen siit pikalt eemal olnud. Eks siin oli vähe pikad jaanid ja muud tegemised.

Gaz 53 olen saanud nüüdseks raami ära krunditud ja samuti kasti. Peale seda järgnes peale ka pinna värv nii raamile kui ka kastile. Kasti värvitoon läks esimesekorraga nihu, toon jäi lillakas. Teisekorraga sai ikka kena sinise tooni. Raami värv jäi aga poolläikiv must. Saab näha kauaks seda läiged ja asja sinna peale ka jääb.

Järgmisena tuleb teha küljeluugid korda, keevitada jne. Samuti tuleb ta korralikult jälle käima saada, ja garaaži sisse ajada, et kabiin korraliku värvikihi peale saaks.



*Vale värvi tooniga

*Õige värvitoon

12. Peatükk: ZAZ-968 algus

Tegu on siis ZAZ-968 mudeliga, mis on minu kursakaaslase oma. Autoga oli plaan, et teeme tema omanäoliseks, originaaliks pole teda mõtet nagunii teha, peaasi et see kuju jääks.

Autol esmalt vanavärv võtta maha koos sinna lisatud pahtliga. Kindlasti ei tule sinna midagi suuremat voolujoonelisust, aga enamvähem siledaks ja läikiv värv peale ja tänavatele. Idee on muidu iseenesest lihtne aga kuidas see teoks saab, on iseküsimus.

Mis autol täpsemalt tegemist vajab?
1) Suuremad mõlgid välja lüüa, näiteks kapoti peal on suul lohk ( kas ja kuidas see on võimalik välja saada, on lähipäevade tulemus) Samuti juhi uksest tahapoole on üks suur mõlk, mida on iseenesest hea välja lüüa.
2) Esipõlle alumine osa on läbi roostetanud. Samuti kundepoolne alumine lävekarp ja põhjast leiab ka mõndasi kohtasi mida on vaja takistada. Ülteme ausalt, et 90 Omega A oli rohkem roostes auke kui sapakal.
3) Lõpuks siis ka värvida salong, põhi, pagasiruum ja auto välimuselt. See mis värvi ta tuleb, jäägu hetkel veel saladuseks. Ei oska veel isegi õelda mis nägu ta olema saab, aga üks emastemurjda ta vast saab juba, ainuüksi tema häälepärast.

Et jutt niisama vastu tuult ei lähe, paneme mõned pildid ka, kui ta siia hoovi toodi:







* See on siis kõigeproblemaatilisem koht, tuleb veel planeerida mis sellest akukohtast saab, aga ajutuselt tuleb ta sealt igaljuhul ära võtta.

11. Peatükk: Vahepealsed toimingud

Tjah, pole pikka aega uuendanud siia. Töökojas on ikka vahest õhtuti täitsa tööd tehtud ka. Eelmine nädal sai tehtud ühel Ford Transitil poolraame. Nimelt siis oli seal peale tagant silda ikka täitsa hapu, ja et väheke pikendada eluiga, tegin korda. Seal polnud suurt keerukat, kui teha sablooniga teatud plekijupid valmis, üritada see kinni keevitada. Kusjuures osades kohtades tuli ikka vägapalju omaloomingut teha. Lõppkokkuvõttes sai ta tehtud, ja viimasena sai ka mastiksi kihi peale pandud. Oli see vast üks mällimine.


Viimased kaks päeva on olnud üks summutite tööd. Üleeile tehti kursakaaslase VW minu garaazis ära, harjutasid samuti ka natukene keevitust, aga jah tuli vana sunnik kuskilt vahelt ikka välja :). Täna siis oli minu etteaste, teha samasugune töö ära Saab 900'ga ära, homme ehk saab siis tihendid ka ära vahetada, siis on selle kapremont ka tehtud. Kusjuures selle Saabiga on pidevalt probleemid summutiga, kas see on lihtsalt mingi anomaalia või kes seda oskab õelda, millest selline asi tingitud on.

Seniks mõnusat kevad soojust! :)

10. Peatükk: Omavalmistatud traktori uunedused

Maakohas peab olema mingi traktor, see on kindel. Nii on ka meil miski aretus. Enne seda mootori vahetust oli pikalt igasugused bensiini mootorid, mis olid omakorda kunagi kasutuses miski generaatoritel. Kuigi tema töö oli väsitavat väärt kui traktori peal oli, tossas tema mis hirmus:


Mida aeg edasi, seda rohkem vaatasime, et äkist on leida kuskilt miski diisel mootor. 2008 aasta suvel selle ka leidsime. Mis siis, et ta oli mitu aastat õues eterniidi all seisnud, ajasime õhuvälja kütet peale, ja käivitus ning töötas nagu Miška. Peale panime saime ka aru, et võrreldes eelmiste mootoritega on sellel mootoril särtsu rohkem, mis isenesest peaks olema ka loogiline, ja mis põhiline, ei suitse.

Töötas see mootor kuni tänaseni, mil andis otsad hooratta poldid. Põhjus lihtne, hooratta poldid läksid põhja, ja ei tõmmanud ratast piisavalt kinni, ja lokerdas lahti.


Varsti saab ka muljetada kuidas ta oma tööülesanded ära täidab :)

9. Peatükk: Gaz 53 käivitamine

Tööde etappidena seadsime esmaseks tegemiseks mootori korrasoleku, pole ju mõtet värvida autot mis ei liigugi. Esimesena andis märku see, et karburaator ei ole üldse sellises konditsoonis. Vahetasime kuluvad osad ära, selleks tuli osta 75 kr maksev remontkomplekt karburaatorile.


Kuna see auto on seisnud oma 10 aastat, siis ei tea mis põhjusel oli paagis üks hea kogus vett, mis siis ka tegi paksu pahandust auto käivitamisel.


Ja kui need asjad täidetud sai, ei jäänud muud kui "tahm korstnasse". Järgmisena tuleb ära teha õli vahetus, sest see mis praegu seal sees on, ei ole kohe mitte enam selle moodi..

Muidugi selle kõrvalt sai ka veel Opel Omegal tehtud tagavara rattapõhi klaasplastist, sellest pikemalt juba siis juttu, kui paigaldatud ja värvitud. :)

8. Peatükk: Opel Omega A siduri vahetus

Tänase päeva saab lugeda tõesti siduri päevaks.

Üksi vaikselt nokitsedes sai ikkagi selle suure töö tehtud.



Tulemus mis paljudelgi juhtub, on üks meeletu treimine..




Asemele läks sidurikomplekt firmalt LUK, saame näha kaua selle eluiga siis on ka...

7. Peatükk: Mazda väriparanduste viimane etapp

Jah tehtud see saigi, kui arvestata neid tingimusi mis garaazis on, siis jah ei ole mõtet loota väga head kvaliteeti. Tehtud küll sai ja miski läige jäi ka isegi peale.

Eile sai ühtedele ka summuti jooksu keevitatud, ehk andsin ka omapanuse ühe auto nn tuunimisele kaasa :)

Paar pilti ka Mazda tulemusest:



Järgmisel nädalal on väike mõte ära teha Ford Transiti raamipaikamine, saab näha mis sellest siis ka kujunema hakkab.

6. Peatükk: Mazda värviparandused

Enne kui jätkab tööd opeli kallal, tuleb garaazis ära teha üks Mazda. Sisuliselt pahteldamised jms eeltööd tehti ära mujalt, ja siin siis lihtsalt värvib üle. Eeltööde kvaliteeti ei hakka siin kohal rääkima. Muidu jah jaapanlaste autod mis on vanemad ei pea ikkagi meie sooladele eriti hästi vastu, ja nende keretööde tegemine kaotab igasuguse motivatsiooni tuju.




Järgmisena tuleks ehk vesilihviga üle käia ning värvi kihi peale lasta, siis jääb üle aint poleerida. Kardan, et värvi võib väheks jääda, aga ehk saab asja siiski.

5. Peatükk: Pühapäev

Pühapäev selline tore rahulik päev omaette nokitsemiseks, puhkamiseks ja mis kõik veel.

Sai harjutatud natukene ka tulede lakkimist. Esimene kord läks kohe sellepärast aiataha, kuna ei suutnud, ei osanud, või pole tahmist olnud korralikult vanalakk tuledepealt maha võtta. Muidugi iseenesest jäid täitsa vägeva välimusega:


Muidugi õhtupoole toimus ka õues väike ettevalmistus 18. toimuvale üritusele Haapsalus:

4. Peatükk: Gaz 53 pordede puhastamine ja kruntimine

Kuskilt maalt peab hakkama ka alustama. Kuna autot on vaja veel seadistada, et ta korralikult tööle hakkaks, siis seni kaua saab ära teha kasti porded.

Tagumine luuk on täitsa okei, ainult lahtine värv, ja mõned katkised kohad. Siinkohal ma ei hakka mainima, et luuk ise oli väga kõver, kuid omaniku soovijärgi ei ole see üldsegi tähtis:

3. Peatükk: Opel Astra Gsi ettevalmistused haapsalu jaoks

Tegu siis sõbra autoga, mis on heaks õppeautoks. Viimasel ajal on olnud põhiteemaks kaal, ja selle vähendamine ükskõik mismoel.

Üks hullumeelne kuid siiski mitte väga suure kasuteguriga oli tagavararatta koha kaotamine:






Muidui sai ära võetud kõik see pigimatt mis sinna kallirahaga sai sisse pandud, ja üheks suureks tööks jäi ka veel otseväljalase:



Ju siis saab ära näha mis nägu see see auto seal raja peal on. Ära tunneb selle projekti kaugelt ühe hea tunnuse järgi:

2. Peatükk: Gaz 53 uuendus kuur

Veebruari kuus sai üks Gaz 53 garaazis uuenduskuuri, tema sai ülevärvitud ja muud nipet näpet. Ei läinud enam kaua, kui sai järgmise tellimuse. Naljakas on juba see, et värvi toonid on kõik samad. Selline tunne, et oleks juba esindusega tegu.

Eelmine Gaz 53 jäi väljanägemiselt selline:


Järgmise veokiga on juba rohkem tööd. Nimelt pikast seisimisest on juba temal roostekahjustusi kastil niivõrd palju, et kasti karpe tuleb mõnedes kohtades suisa välja vahetada. Väljavaate rikub ära tema mitme kihilise värvi koorumine.


Varsti saab kirjutada, kuidas keevitustööd edenesid.

1. Peatükk: Kutsika uuendus kuur.

Veebruari ja Märtsi kuus oli enamus aeg kulutatud õhtuti just ühe valge MB 190 peale. Auto ise oli juba ammu määratud vanarauaks, kuid miski siiski soosis veel seda veel korda tegema.

Rakendasime siiski uued ideed teha reaalseks, mis tekkisid üharohkem ja rohkem selle auto nimel.









Mingit kvaliteeti siiski taga ei aetud. Sellisena ta siis jäi, kui ilmad ilusad ja rohkem tahet, teeb seda autot edasi, seniks rallib ta niivisi tänavatel.