12. Peatükk: ZAZ-968 algus

Tegu on siis ZAZ-968 mudeliga, mis on minu kursakaaslase oma. Autoga oli plaan, et teeme tema omanäoliseks, originaaliks pole teda mõtet nagunii teha, peaasi et see kuju jääks.

Autol esmalt vanavärv võtta maha koos sinna lisatud pahtliga. Kindlasti ei tule sinna midagi suuremat voolujoonelisust, aga enamvähem siledaks ja läikiv värv peale ja tänavatele. Idee on muidu iseenesest lihtne aga kuidas see teoks saab, on iseküsimus.

Mis autol täpsemalt tegemist vajab?
1) Suuremad mõlgid välja lüüa, näiteks kapoti peal on suul lohk ( kas ja kuidas see on võimalik välja saada, on lähipäevade tulemus) Samuti juhi uksest tahapoole on üks suur mõlk, mida on iseenesest hea välja lüüa.
2) Esipõlle alumine osa on läbi roostetanud. Samuti kundepoolne alumine lävekarp ja põhjast leiab ka mõndasi kohtasi mida on vaja takistada. Ülteme ausalt, et 90 Omega A oli rohkem roostes auke kui sapakal.
3) Lõpuks siis ka värvida salong, põhi, pagasiruum ja auto välimuselt. See mis värvi ta tuleb, jäägu hetkel veel saladuseks. Ei oska veel isegi õelda mis nägu ta olema saab, aga üks emastemurjda ta vast saab juba, ainuüksi tema häälepärast.

Et jutt niisama vastu tuult ei lähe, paneme mõned pildid ka, kui ta siia hoovi toodi:







* See on siis kõigeproblemaatilisem koht, tuleb veel planeerida mis sellest akukohtast saab, aga ajutuselt tuleb ta sealt igaljuhul ära võtta.

11. Peatükk: Vahepealsed toimingud

Tjah, pole pikka aega uuendanud siia. Töökojas on ikka vahest õhtuti täitsa tööd tehtud ka. Eelmine nädal sai tehtud ühel Ford Transitil poolraame. Nimelt siis oli seal peale tagant silda ikka täitsa hapu, ja et väheke pikendada eluiga, tegin korda. Seal polnud suurt keerukat, kui teha sablooniga teatud plekijupid valmis, üritada see kinni keevitada. Kusjuures osades kohtades tuli ikka vägapalju omaloomingut teha. Lõppkokkuvõttes sai ta tehtud, ja viimasena sai ka mastiksi kihi peale pandud. Oli see vast üks mällimine.


Viimased kaks päeva on olnud üks summutite tööd. Üleeile tehti kursakaaslase VW minu garaazis ära, harjutasid samuti ka natukene keevitust, aga jah tuli vana sunnik kuskilt vahelt ikka välja :). Täna siis oli minu etteaste, teha samasugune töö ära Saab 900'ga ära, homme ehk saab siis tihendid ka ära vahetada, siis on selle kapremont ka tehtud. Kusjuures selle Saabiga on pidevalt probleemid summutiga, kas see on lihtsalt mingi anomaalia või kes seda oskab õelda, millest selline asi tingitud on.

Seniks mõnusat kevad soojust! :)

10. Peatükk: Omavalmistatud traktori uunedused

Maakohas peab olema mingi traktor, see on kindel. Nii on ka meil miski aretus. Enne seda mootori vahetust oli pikalt igasugused bensiini mootorid, mis olid omakorda kunagi kasutuses miski generaatoritel. Kuigi tema töö oli väsitavat väärt kui traktori peal oli, tossas tema mis hirmus:


Mida aeg edasi, seda rohkem vaatasime, et äkist on leida kuskilt miski diisel mootor. 2008 aasta suvel selle ka leidsime. Mis siis, et ta oli mitu aastat õues eterniidi all seisnud, ajasime õhuvälja kütet peale, ja käivitus ning töötas nagu Miška. Peale panime saime ka aru, et võrreldes eelmiste mootoritega on sellel mootoril särtsu rohkem, mis isenesest peaks olema ka loogiline, ja mis põhiline, ei suitse.

Töötas see mootor kuni tänaseni, mil andis otsad hooratta poldid. Põhjus lihtne, hooratta poldid läksid põhja, ja ei tõmmanud ratast piisavalt kinni, ja lokerdas lahti.


Varsti saab ka muljetada kuidas ta oma tööülesanded ära täidab :)